今年,电动汽车领域在结构电池方向上取得了许多进展,无论是在工业界还是学术界。
2天前通过杰克赫兹
全球各地的政府机构继续挑战公共部门的创新者加速各种技术的发展,包括最近对自动水下航行器的兴趣激增
5天前通过丽芬妮弗里斯
随着汽车行业专注于安全性和自动驾驶,特斯拉希望其新的DMS mmWave传感器不仅能帮助防止分心驾驶,还能防止儿童被留在炎热的车内。
2021年4月28日通过杰克赫兹
由于低轨道卫星的生命周期不到5年,它的推出需要可靠的技术和快速的开发窗口,而行业伙伴关系是关键。
2021年4月27日通过艾德里安·吉本斯
虽然电容式触控传感器在汽车触摸屏技术中备受关注(这是理所当然的),但单片机控制器也值得考虑在今天的汽车上一直流行的超宽触控屏。
2021年4月22日通过艾德里安·吉本斯
虽然埃隆·马斯克(Elon Musk)提出的“无表电池”曾经只是一种理论,但松下(Panasonic)现在正与特斯拉(Tesla)合作,大规模生产4680。未来的挑战是什么?
2021年4月22日通过路加福音詹姆斯
虽然自适应驾驶光束(ADB)前灯可以防止数百万起夜间汽车事故,但这项技术目前在美国被禁止使用。美国司机错过了哪些先进技术?
2021年4月21日通过杰克赫兹
虽然锂在电池技术中占据主导地位,但研究人员正在探索一种更丰富(也更便宜)的替代材料——铝。
2021年4月20日通过安东尼奥Anzaldua Jr。
当涉及到车辆安全时,处理延迟可能是生死攸关的问题。本田和威瑞森正在为道路重新混合边缘计算技术。
2021年4月19日通过史蒂夫asrar
ADI的一种新的参考设计呼吁电子战应用、航空雷达和先进的商业无线电。
2021年4月16日通过艾德里安·吉本斯
ardussimple和u-blox与一个模块和单板计算机合作进行实时运动学计算。他们声称,其结果是精确的m^-2 GPS测量值。
2021年4月12日,通过艾德里安·吉本斯
ADAS创新发生在芯片层面。这些大名鼎鼎的公司都在关注自动驾驶soc,以推进自动驾驶汽车的可能性。
2021年4月08日通过路加福音詹姆斯
亚搏电子All About Circuits与德州仪器公司进行了座谈,听取了该公司帮助工程师实现低电磁干扰功率设计的第一手资料,同时又不影响尺寸和性能。
2021年4月07日通过杰克赫兹
5G无疑将在拥挤的城市中心崭露头角。但是这个频段的射频技术如何在农村甚至太空环境中发挥作用呢?
2021年3月31日通过泰勒Charboneau
来自UnitedSiC的一个新的组件选择工具旨在使基于sic的应用程序的设计更加直接和经济。
2021年3月27日,通过杰克赫兹
瑞萨在其通信时序组合中发布了三款新的ic,以帮助减轻5G时序限制的负担。
2021年3月25日通过杰克赫兹
管理电动汽车的热量不是一件简单的任务。然而,随着材料研究和耐热电力电子的发展,热管理系统正在缓慢地推动电动汽车的采用。
2021年3月24日通过尼古拉斯·圣约翰
无线集成是目前大多数物联网设计的普遍现实。设计师如何将2.4 GHz和5 GHz更无缝地单片集成?
2021年3月19日通过艾德里安·吉本斯
大多数电动汽车制造商都在优化现有的锂离子电池解决方案,而通用汽车已经将锂金属电池用于下一代电动汽车。
2021年3月12日,通过杰克赫兹
Paragraf是第一家在半导体晶圆上种植石墨烯的公司,这为石墨烯基电子产品的新类别开辟了可能性。
2021年3月11日,通过杰克赫兹
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